桥梁是交通的咽喉，其承载能(néng)力和通行能(néng)力是关键。马鞍山(shān)桥梁加固的目的是保证桥梁工程的安全性、完整性、适用(yòng)性和耐久性，提高原桥梁的通过能(néng)力和承载能(néng)力，延長(cháng)其使用(yòng)寿命，满足现代交通规划的要求。目前，國(guó)内外马鞍山(shān)桥梁加固改造的技术途径主要有(yǒu)五种方案：加强薄构件、添加辅助构件、改变结构系统、减少恒载、加固墩台和基础。以下马鞍山(shān)加固公司将介绍一些桥梁加固的方法。

这里介绍桥梁加固薄构件。加固薄构件对桥梁有(yǒu)严重缺陷或不能(néng)满足重型車(chē)辆安全承载要求的薄构件，通常采用(yòng)新(xīn)材料增加主梁作為(wèi)主拱截面；用(yòng)高标准水泥砂浆或环氧水泥砂桨填充裂缝，增加外部预应力筋，施加外部预应力，或用(yòng)化學(xué)粘合剂张贴附加构件进行桥梁加固。

如何加固桥梁？当桥梁承载能(néng)力不足或因各种原因损坏时，可(kě)在原有(yǒu)结构上添加新(xīn)的应力构件。如增加纵梁、横梁或拱肋。也可(kě)以用(yòng)新(xīn)的预制构件代替原有(yǒu)结构中存在严重缺陷且不易修复的构件。更换构件时，必须设置足够的临时支撑，并采取可(kě)靠的技术方法，以确保整个结构在施工中的安全。

主要是利用(yòng)梁的连接效果或梁、板的组合效果和拱梁的组合效果来改变结构的应力系统，改善结构的应力，从而提高桥梁承受活载的能(néng)力。如果简支梁变成连续梁，铰接变成钢连接，单跨梁变成多(duō)跨结构，拱桥桥面现浇钢筋混凝土板，拱系统变成梁系统。