预应力技能(néng)是20世纪最具革命性的结构构思，已广泛用(yòng)于土木(mù)和修建工程。针对桥梁带载...

预应力技能(néng)是20世纪最具革命性的结构构思，已广泛用(yòng)于土木(mù)和修建工程。针对桥梁带载加固后加补强资料应变（应力）滞后的先天缺乏，预应力加固技能(néng)在黄山(shān)桥梁加固中的运用(yòng)具有(yǒu)更為(wèi)特别的含义。推行与遍及预应力自动加固规划思维，对树立与完善我國(guó)黄山(shān)桥梁加固规划理(lǐ)论，进步加固工程规划质量具有(yǒu)指导含义。

桥梁加固规划是比新(xīn)桥规划更為(wèi)杂乱的系统工程 

桥梁加固规划是一个涉及到病害确诊、改造决策剖析、加固资料与办法挑选、加固构件规划与核算和维护办理(lǐ)与施工等多(duō)學(xué)科(kē)的系统问题。从技能(néng)视点剖析，现在我國(guó)桥梁加固规划存在有(yǒu)两方面首要问题：

1、背负许多(duō)的中、小(xiǎo)桥维护、修理(lǐ)、办理(lǐ)和加固使命的基层单位,桥梁病害确诊技才能(néng)量单薄,桥梁检测设备落后。桥梁病害确诊是进行桥梁加固规划的条件和根底,只要确诊清楚,才干对症下药。桥梁检测是病害确诊与剖析的重要手法，混凝土结构裂缝是反映病害的晴雨表,裂缝剖析是桥梁检测的首要内容。

面临现在我國(guó)从事桥梁维护、修理(lǐ)与办理(lǐ)的基层单位的现状,遍及桥梁病害确诊常识,进步裂缝剖析才能(néng)是十分(fēn)必要和重要的。

2、桥梁加固规划存在的另一个问题是对桥梁加固规划的特别性知道缺乏,加固规划理(lǐ)念不清,加固规划思维不明确。有(yǒu)些桥梁加固规划机械地套用(yòng)新(xīn)建桥梁的规划办法 ，疏忽了桥梁加固分(fēn)阶段受力特色和结构损害的影响；单个加固规划只做微观定性剖析，短少科(kē)學(xué)地定量剖析，规划带有(yǒu)很(hěn)大的随意性。
对桥梁加固的特别性知道尚缺乏

进步对桥梁加固特别性的知道便是对桥梁加固规划特色的知道。桥梁加固规划的最大特色是应考虑带载加固分(fēn)阶段受力和结构损害的影响。

桥梁结构自重及恒载大，以常用(yòng)的跨径30m的预应力混凝土简支梁為(wèi)例，结构自重及恒载发生的内力约占总内力的（50-60）％左右。桥梁加固一般选用(yòng)带载加固，即在不卸除结构自重及恒载的情况下对结构进行加固补强，待后加补强资料与原结构粘结為(wèi)全體(tǐ)后，敞开交通答(dá)应車(chē)辆通行。构件自重和不撤除的恒载及加固施工荷载由原梁承当；車(chē)辆荷载由加固后的组合截面承当。桥梁加固构件的规划与核算，应考虑带载加固分(fēn)阶受力特色，这是桥梁加固规划与新(xīn)建桥梁规划的最大差异。与一般房子结构加固规划比较，桥梁加固构件分(fēn)阶段受力的影响程度更為(wèi)杰出。

桥梁结构在長(cháng)期运用(yòng)过程中遭到車(chē)辆荷载的重复作用(yòng)和环境腐蚀的影响，将使资料功用(yòng)劣化，发生不同程度的结构损害。桥梁加固规划应考虑结构损害对桥梁运用(yòng)功用(yòng)，承载力和耐久性的影响。

桥梁加固规划是比新(xīn)建桥梁规划更為(wèi)杂乱的系统工程，应充沛考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特色。桥梁加固规划不能(néng)彻底照抄新(xīn)建桥规划标准的规则和核算公式，也不能(néng)机械地套用(yòng)一般房子修建加固规划标准。在充沛考虑桥梁加固规划特色的根底上，不同的标准能(néng)够参阅學(xué)习，但不能(néng)机械地套用(yòng)。

考虑带载加固分(fēn)阶段受力对加固构建有(yǒu)特别含义

分(fēn)阶段受力对加固构件的直接影响是后加补强资料应变（应力）滞后，无法充沛发挥作用(yòng)，资料使用(yòng)率低。

前已指出，桥梁加固构件应按两阶段受力构件核算，构件的自重和恒载发生的内力由原梁承当。换句话说，加固前原梁现已受力，在构件自重和恒载作用(yòng)下，原梁的钢筋现已发生了必定的初始应变（应力）。車(chē)辆荷载作用(yòng)后，原梁钢筋的应变（应力）持续添加，一起后加补强钢筋开端受力，并发生相应的应变（应力）。与原梁钢筋比较，后加补强钢筋的应变（应力）滞后，在极限状况下是很(hěn)难发挥作用(yòng)的。从作用(yòng)原理(lǐ)上了解后加补强资料应变（应力）滞后的晦气影响，对搞好桥梁加固规划是十分(fēn)必要的。

“被迫加固”和“自动加固”的概念

加固单薄构件的办法许多(duō)，从作业原理(lǐ)上可(kě)划分(fēn)為(wèi)被迫加固和自动加固两大类：

1、直接加筋类被迫加固在被加固构件的受拉（或抗剪）单薄區(qū)直接增设抗拉（或抗剪）补强资料，例如：补焊钢筋、张贴钢板、张贴高强纤维复合资料（碳纤维、芳纶纤维）等。这种加固办法从作用(yòng)原理(lǐ)上归于被迫加固领域。后加补强资料被迫受力，只承当車(chē)辆荷载和后加恒载引起的内力。

2、预应力自动加固对安置在被加固构件受拉（或抗剪）单薄區(qū)的后加补强资料施加预应力，构成预应力加固系统，例如：體(tǐ)外预应力加固和选用(yòng)锚固于被加固梁體(tǐ)上的预应力筋，然后喷注高功用(yòng)抗拉复合砂浆，将其与被加固梁體(tǐ)粘结為(wèi)一體(tǐ)的有(yǒu)粘结预应力加固等。从作业原理(lǐ)上讲，预应力加固归于自动加固，后加补强资料自动受力，靠预加力的作用(yòng)，改进原梁的作业状况，直接到达加固补强的意图。

被迫加固和自动加固概念的提出提醒了加固构件的作用(yòng)机理(lǐ)，為(wèi)理(lǐ)顺加固规划思维奠定了根底。

应变（应力）滞后对加固构件的晦气影响及处理(lǐ)对策 

桥梁加固构件的承载力核算，有(yǒu)必要考虑分(fēn)阶段受力特色，后加补强资料只承当車(chē)辆荷载和后加恒载引起的内力，与原梁钢筋比较，其应变（应力）滞后，一般情况下，在极限状况时其应力是达不到抗拉强度规划值的。特别是选用(yòng)直接张贴高强纤维布（板）的被迫加固时，因為(wèi)应变（应力）滞后的影响，高强纤维复合资料的高抗拉功用(yòng)底子无法充沛发挥作用(yòng)，“大马拉小(xiǎo)車(chē)”是一种极大地糟蹋。在倡议建造节约型社会的环境下，这种盲意图糟蹋是值得咱们沉思的。

后加补强资料应变（应力）滞后是影响加固构件作业功用(yòng)、限制后加补强资料使用(yòng)功率和操控加固工程本钱的瓶颈。

处理(lǐ)后加补强资料应变（应力）滞后的底子途径是变被迫加固為(wèi)自动加固，对后加补强资料施加预应力，做成预应力加固系统。靠预应力筋的自动受力，从底子上处理(lǐ)后加补强资料的应变（应力）滞后，进步后加补强资料的使用(yòng)效益，以最少的本钱，发明最佳的加固作用(yòng)。

预应力技能(néng)的特色及关键技能(néng)

预应力技能(néng)是20世纪最具革命性的结构构思，已广泛用(yòng)于土木(mù)和修建工程。针对桥梁带载加固后加补强资料应变（应力）滞后的先天缺乏，预应力加固技能(néng)在桥梁加固中的运用(yòng)具有(yǒu)更為(wèi)特别的含义。

用(yòng)于桥梁结构加固的预应力系统首要有(yǒu)4种：

1、體(tǐ)外预应力加固系统體(tǐ)外预应力加固是选用(yòng)安置在梁體(tǐ)外部（或箱内）的具有(yǒu)防腐维护的预应力筋，对梁體(tǐ)施加预加力。其关键技能(néng)是體(tǐ)外预应力筋的锚固、转向和防腐维护问题。體(tǐ)外预应力加固是现在桥梁加固选用(yòng)较多(duō)的办法之一，特别适用(yòng)于大跨径预应力混凝土接连箱梁和接连T构箱梁桥的加固。

2、无粘结预应力加固系统无粘结预应力技能(néng)是将具有(yǒu)防腐维护的预应力筋安置在梁體(tǐ)的内部，待混凝土硬化后张拉预应力筋，对梁體(tǐ)施加预加力。将无粘结预应力技能(néng)推行用(yòng)于桥梁加固的中心问题是处理(lǐ)為(wèi)锚固无粘结预应力筋而增设的混凝土支承维护层与被加固梁體(tǐ)的牢靠粘结。无粘结预应力加固，适用(yòng)于中、小(xiǎo)跨径钢筋混凝土T形梁的加固，结构简略，施工便利。

3、高强纤维预应力加固系统高强纤维预应力加固是选用(yòng)锚固、张贴在梁體(tǐ)外部（或箱内）的高强纤维布条（或板条）对梁體(tǐ)施加预加力。这种加固系统现在尚处于实验研讨阶段，其关键技能(néng)是处理(lǐ)适应于桥梁加固现场施工的预应力纤维布条（或板条）的张拉、锚固和张拉后纤维布条（或板条）与被加固梁體(tǐ)的牢靠粘结问题。

4、有(yǒu)粘结预应力加固系统有(yǒu)粘结预应力加固是选用(yòng)锚固于被加固梁體(tǐ)上的高强钢丝，2～3股钢绞線(xiàn)或小(xiǎo)直径粗钢筋，对梁體(tǐ)施加预加力，然后喷注具有(yǒu)较高抗拉强度的复合砂浆，将预应力筋与被加固梁體(tǐ)粘结為(wèi)一體(tǐ)，构成有(yǒu)粘结预应力加固系统。

结语

推行与遍及预应力自动加固规划思维，对树立与完善我國(guó)桥梁加固规划理(lǐ)论，进步加固工程规划质量具有(yǒu)指导含义。